Кубок Baja HPI 2009

По материалам полного отчета о финальной гонке Baja Endurance Challenge

www.hpi-europe.com

Финал многонациональных этапов гонок Baja Endurance Challenge,состоявшийся уже второй раз подряд, организованный и проведенный HPI Europe 4-6- сентября 2009, собрал команды из самых разных стран Европы: Исландии, Германии, Великобритании, Франции, Польши и Словении. Все они съехались в западную часть Германии (ближе к Бельгии и Люксембургу), чтобы принять участие в самой продолжительной и изнурительной 24 -хчасовой гонке года для автомобилей Baja.

Каждая страна была представлена национальной командой с количеством участников от 4 минимуму до 6 максимум. Некоторые, наиболее активные страны, представили даже по 2 команды. Среди них — Нидерланды, Германия и Великобритания. К сожалению, в этот раз турнир прошел без участия украинской команды. В отличие от тех стран, в которых моделизм развит, в Украине довольно сложно пока что провести мероприятие подобного рода. Но сейчас- не об этом. Остается только надеяться и прикладывать усилия к тому, чтобы эта ситуация в корне изменилась.

Командам пришлось очень четко организоваться, поскольку отведенное на гонку время необходимо было распределить среди представителей так, чтобы пока один участвует в гонке, минимум один находится на пит-лайне, еще один, по возможности, присутствует на трассе в качестве маршала трассы. Такая организация позволяла в то же время ремонтироваться, отдыхать или обедать одному-трем гонщикам из команды.

И несмотря на экономическую ситуацию этого года, когда несколько команд, которых уже считали участниками гонок, вынуждены были отказаться от запланированного участия, интерес к гонке все-таки был огромным. Из ожидаемых 20 команд- претендентов на участие смогли приехать и погоняться 15 команд из 13 стран.

Как и в прошлом году, командам пришлось справляться со многими препятствиями: трэком, который по мере продолжения гонки становился хуже, изменением освещения, сложным петляющим движением по трассе, остановками из-за того, что закончилось топливо, еще более многочисленными остановками, связанными с вынужденной сменой резины, усталостью пилотов, затяжными устранениями неполадок моделей машин и многим — многим другим. К тому же, с увеличением продолжительности гонки в 2 раза по сравнению с прошлым годом, участников и организаторов ожидало гораздо большее испытание и драматизм событий, чем просто необходимость дольше управлять автомобилями и больше ремонтироваться.

Хроника событий.

Четверг.

Команда HPI приехала на трассу, чтобы проверить ее состояние и поприветствовать всех прибывших на место участников.

Трэк был расположен на входе на территории Camp 4 -гоночной фан-зоны, усыпанной гравием, с обилием грязи, опутанной множеством следов от покрышек. Это один из участков знаменитой официальной территории гоночной трассы Нюрбургринга.

Отличное место для гонки с бесплатнымм кемпингом для участников. Нет необходимости заботиться об освещении или ограничениях, связанных с шумом.

За 2 дня подготовки команда организаторов под руководством Яна Акермана из «Акерман Модельбау» обеспечила уборку территории, наращивание уровней трассы, добавку песка, установку ограничителей трассы, установку освещения и др., обеспечивая все необходимое для того, чтобы создать условия для гонки на Baja.

У некоторых, например у англичан, приехавших раньше, была возможность разведать местные возможности развлечься. Среди них — знаменитый Нюрбургринг Шлифе, (Зеленый Ад, прозванный так бывшим гонщиком Формулы 1 сэром Джеки Стюартом). Большинство гонщиков расположились прямо рядом с трассой, в палатках. Некоторые приехали в трейлерах, чтобы поездка не обходилась им слишком дорого (не считая расходов на бензин).

Благодаря этому HPI смогла потратить больше средств не на размещение команды, а на организацию развлечений для всех участников в пятницу вечером.

Только одна из команд решила «козырнуть» и остановиться в 4-хзвездочном отеле, предложенном для участников гонок, расположенном прямо у кольцевой гоночной трассы Гран При Нюрбургринга.Он расположен на главной трассе, которая ведет прямо к гоночному трэку, мимо баров и ресторанов.

Все они непосредственно примыкают к постройкам сервисных помещений трэка и в этот викэнд в них было полно участников Кубка Мира по мотоспорту, т.к. в то же веремя, когда проходила гонка HPI, проходил и11 этап серии этого года. Поскольку мы были в нескольких минутах езды от мототрэка, у нас была отличная возможность смыть пыль и выспаться в чистых постелях.

Пятница

Расписание на пятницу включало короткое собрание для гонщиков, на котором объясняли, как пройдет викэнд. Сразу после этого- официальная бесплатная тренировка для всех команд. По ходу тренировки у команд была возможность проверить свои модели, подготовить резину и примерить новые футболки, изготовленные специально к финалу HPI Baja 2009.

Конфигурация трассы, подиум для гонщиков и заправочный бокс были очень похожи на те, что были в Испании. Под подиумом — долгий участок питлайн, с достаточным количеством места для двоих механиков и таймкипера на каждую команду.

В конце питлайна — заправочная палатка, где участники команд прогревали двигатели, переходили в другую палатку, там забирали предварительно приготовленные командой банки с топливом, доливали топливо, и наконец, относили машины на трассу и заводили их. Обычно круг был в пределах 30 сек, а круг с дозаправкой занимал около 1, 5 минут для всех команд.

Пятница. Тренировка.

Трасса была открыта на 3 часа, чтобы дать возможность всем командам приспособиться к к ней. И хотя трасса была как новая, никто не ожидал, что в таком состоянии она и останется надолго. Нам довелось увидеть реакцию трэка на то, что случается, когда по нему проносятся 15-тикилограммовые машины со скоростью 20-30 миль в час!

Уровень сложности конфигурации трэка определялся прилегающей к нему территорией. Поворот сразу же после большого трамплина означает, что пилотам не удается долго удерживать газ на полном ходу. Плотный комплекс из 3 резких поворотов не оставляет маршалов без работы, затем довольно большой трамплин ведет к жесткому повороту через петляющий участок на возвышении, рядом с которым- огромная яма, заполненная песком.

Это несколько удерживало гонщиков, поскольку они понимали, что застряв, могли потерять ценные секунды в ожидании помощи маршалов. 

За участком на возвышении было еще 2 коротких поворота налево, к участку в направлениии пит- стопа, затем возвращение к большому трамплину. С учетом всего этого, гонщики могли легко сделать дополнительных 40-секундный круг, при том что самые быстрые пилоты делали круг за 30 секунд.

Пятница. Квалификация

Сразу же после тренировки началась одночасовая квалификация. Каждая команда могла сделать любое количество кругов с любым количеством гонщиков- по желанию- для того, чтобы показать лучшее время в квалификации.

Из-за длительности гонки, времени, показанному в квалификации, не придавалось особо большого значения, но оно было ориентиром для того, чтобы отследить, за кем надо приглядывать во время гонки и увидеть, откуда могут появиться новые конкуренты.

Пока что погода оставалась хорошей и ясной, но через 15 минут после начала квалификации небо затянуло облаками, собирался дождь.

К сожалению,свинцовые облака затянули все небо и дождь продолжал идти в течение всей квалификации. За 20 минут и модели, и команды исчезли с трасссы. Ранжирование по итогам квалификации имело следующий вид:

1. Германия 2

2. Германия 1

3. Команда Мантуа( Словения)

4. Чешская республика

5. Команда Исланди

6. MMUber RC (Великобритания 1)

7. Фаны HPI Baja (Дания)

8. HPI (Эстония)

9. WSE 1 (Голландия)

10. Modell Hobby (Венгрия)

11. Modell cars (Польша 1)

12. Команда Франции

13. Modellcars (Польша 2)

14. Команда Roaster ( Великобритания 2)

15. WSE 2 (Голландия)

Дождь прекратился приблизительно через час, но к тому веремени квалификация уже завершилась и все выдвинулись пообедать и подготовиться к следующим движениям, согласно расписанию.

Пятница. Гонки на внедорожниках.

Когда все освободили трассу, появилась возможность погонять на настоящих внедорожниках вокруг лагеря. Члены команд разбились на две группы, их снабдили рациями для инструктажа и в течение часа они гоняли на 4х4 внедорожниках разного уровня: от Suzuki Grand Vitara до большого Land Rover Discovery. 

После этого, кто-то вернулся в гостиницу, кто-то в бар, чтобы еще немного расслабиться!

Пятница. Банкет!

Испачканные грязью, но с широкими улыбками, гонщики приковыляли к своим палаткам или гостиничным номерам, чтобы вымыться (а кто и нет!), и подготовиться к ночным празднованиям вблизи развлекательного комплекса Грюне Хелла, где должен был состояться банкет гонщиков.

Участники гонки заняли столики самого большого и впечатляющего клуба в Грюне Хелл, около города Эйфель — огромного кафе со множеством еды для всех участников гонки. Суп, закуски, рыба, мясо и десерт составили шведский стол, так что любой и каждый насладился большим количеством съеденного мяса и выпитых напитков, чтобы подготовиться к следующему дню. Тем не менее, никто не задерживался допоздна, потому что все знали наверняка, что суббота станет настоящим испытанием на выносливость и для людей, и для машин!

Суббота.

Настало яркое и солнечное субботнее утро, с очень небольшой облачностью, давая нам надежду, по крайней мере, на начало гонки в сухую погоду.

Во время утреннего разогрева команды опять привыкали к трэку, который был совершенно безукоризненно приведен в порядок персоналом, обслуживающим трассу.

Пока все тренировались, тим-менеджеров собрали на инструктаж для того, чтобы дать последние указания перед гонкой. Ничего особенного, просто персонал HPI напомнил им о соблюдении процедур дозаправки и точках для расположения маршаллов трассы. Командам разрешили разойтись для того, чтобы подготовиться ко второй половине дня стартов.

Суббота. Групповое фото.

Перед гонкой, пока все еще выглядили свеженькими, все команды собрались, чтобы сделать один большой общий снимок и отдельные фото команд на память о знаменательном вик-энде. У всех была возможность раздать фото своим соотечественникам и друзьям.

Суббота. Гонка стартует!

В то время как гонка 2008 года стартовала в стиле LeMans (когда не машинами подруливают, а механики обходят вокруг трэка, чтобы стартовать на машинах, в этом году применили классический вариант старта, когда модели подъезжают и выстраиваются в линию за большим подиумом, на участке трэка с максимальным разгоном.

Первый круг был, как обычно, сумбурным. Однако все команды понимали, что на первом круге и первом часе не определяются лидеры гонки, так что гонщики замедлили свой темп и стали придерживаться обычного для себя ритма. В течение первого получаса произошли первые перемены в составе гонщиков, а вскоре после первой дозаправки — еще некоторые. Поскольку Baja может с легкостью ездить 45 минут и больше на полном ходу, некоторые команды выбрали тактику смены гонщиков каждые 45 минут или каждый час, чтобы эта смена совпадала с дозаправкой.

Как минимум две команды чаще сменяли гонщиков, через каждые 20-30 минут, чтобы снизить количество аварийных ситуаций и снизить количество времени управления.

Остальные гонщики «отрабатывали» подолгу, до 2-х часов каждый беспрерывно. Только время могло рассудить, какая стратегия станет выиграшной в конце концов!

Довольно скоро у некоторых команд возникли проблемы в виде поломок. Французской команде пришлось переставлять заднюю перегородку после того, как машину стукнули сзади и в течение пары часов три команды находились в боксах с еще большими проблемами, такими как двигатель или поврежденная подвеска.

После пройденного трехчасового рубежа конкуренция наметилась среди следующих команд: команды Ν 1 Германии, HPI Эстония командой N 1 Польши.

Команда N 1 Германии лидировала в 12 кругах, но разница между результатами остальных команд составляла всего несколько кругов и поэтому любая механическая проблема могла отбросить на пару кругов назад. Команда из Великобритании MMUber RC напряженно соревновалась с датской командой HPI Baja Fans. Всего на несколько кругов от своих соперников отстала от них команда Германии N2, а им прямо в затылок дышала команда Mantua из Словении. Эта гонка, длившаяся к тому моменту всего несколько часов, становилась все жестче.

Суббота. Гонка переносится.

По прошествии порядка пяти часов с момента начала гонки в судейскую команду соревнований стали поступать заявления от нескольких команд о проблемах с правильностью фиксирования времени. Обсудив с организаторами этот вопрос, многие из этих команд пришли к тому, что они не будут переставлять или менять свои чипы, хотя это не решало вопрос с фиксированием времени. Учитывая то, что к этому моменту уже были пройдены тысячи кругов, результаты которых пришлось бы корректировать, команда HPI пришла к очень трудному решению после короткого собрания тим-менеджеров: на время приостановить гонку на 6-тичасовой отметке.

Суббота. Повторный старт.

Изначально предполагалось, что отсрочка будет сделана всего на час, чтобы проверить оборудование и дать командам возможность удостовериться в том, что их чипы работают верно, но после проведения еще пары собраний и попытки поглубже разобраться в создавшейся проблеме, итоги подвели только к 21.00., 3 часа спустя после того, как гонка была приостановлена.

Это определенно не было изначальным намерением организаторов гонки, но необходимость отложить ее была неизбежной, чтобы дать время на решение.

Когда оборудование, фиксирующее время, было проверено, оказалось, что ретрансляторы в 3-4- раза мощнее, чем предполагалось, и таким образом, пришли к выводу, что машины должны идти в том же порядке, в котором они были на трассе, но колличество пройденных кругов должно быть откорректровано. Когда гонка продожилась, персонал HPI с тим-менеджерами каждой команды проверил количество пройденных каждой командой кругов и количество защитанных кругов. Окончательное собрание тим-менеджеров было созвано для того, чтобы проголосовать, что делать с результатами 6-часовой гонки. Решили добавить половину кругов, пройденных на первом этапе гонки, к финальному результату оставшихся 15 часов гонки.

Колличество кругов, которое решено было добавочно засчитать:

Геомания — 124 круга

Чешская Республика- 270 кругов

Команда Матнуа (Словения)- 264 круга

Modellcars (Польша 1)- 259 кругов

• Modell Hobby (Венгрия) — 256
• MMUber RC (Великобритания 1)-247
• WSE Голландия 1- 246
• HPI Эстония — 246
• HPI Baja Fans (Дания)- 244
• Германия -2- 242
• Modellcars Польша 2 — 239
• WSE Голландия 2- 235
• Team Roaster (Великобритания 2) — 224
• Команда Исландии — 215
• Команда Франции- 214

С 21.00 гонка продолжалась без перерывов. Команда Германии 1 лидировала наряду с Чешской республикой, с опережением всего в неколько кругов. Словенская команда Mantua твердо закрепилась на 3-ем месте. Голландская команда 1 и HPI Эстония очень остро соперничали на трассе. Разрыв между их результатами составлял не более 1 круга за час. Польская команда № 1 Modellcars пыталась удержать 6-ю позицию, но постепенно уступала команде HPI Эстония. Modell Hobby из Венгрии оставалась впереди голландской команды WSE 2. К MMUber RC, Modellcars Польша 2 и Датским HPI Baja Fans вплотную приблизилась команда Германии 2. А Modell Hobby стала сдавать свои позиции к середине пройденного пути, но выровняла результат в последующие часы.

Результаты к 23.00.

1. Германия 1
2. Чешская республика
3. Команда Mantua (Словения)
4. Голландия WSE 1
5. HPI Эстония
6. Modellcars Польша 1
7. Голландия WSE 2
8. Modell Hobby (Венгрия)
9. MMUber RC (Великобритания 1)
10. Германия 2
11. Modellcars Польша 2
12. HPI Baja Fans (Дания)
13. Team Roaster (Великоьритания 2)
14. Команда Исландии
15. Команда Франции

  От полуночи и до утра.

После захода солнца воздух остыл. Гонщики стали защищаться от холода. Насколько становилось холоднее на улице, на столько же-жарче на трассе! Две лучшие команды- Германии1 и Чехии, начали гонку с разрывом в 4 круга (впереди была Германия), а к полуночи, 3 часа спустя после ре-старта, Чехия была уже на 1 круг впереди.

Повсюду на трэке команда Mantua из Словении была на несколько кругов впереди HPI Эстония и голланской WSE 1 в борьбе за 3-юпозицию. Разница между результатами HPI Эстония и голланской WSE 1 была всего в несколько кругов. Германия 2 и Дания, сражались за 7-ю позицию друг с другом, уступив несколько кругов команде № 1 из Великобритании MMUber RC.

Результат к 01.00.

1. Чешская республика
2. Германия 1
3. Голландия WSE 1
4. HPI Эстония
5. Modellcars Польша 1
6. Команда Mantua (Словения)
7. Голландия WSE 2
8. Modell Hobby (Венгрия)
9. HPI Baja Fans (Дания)
10. MMUber RC (Великобритания 1)
11. Modellcars Польша 2
12. Германия 2
13. Команда Исландии
14. Команда Франции Team Roaster (Великобритания 2)

К часу ноч только одна команда- Чешской республики -могла праздновать свой отрыв от команды Германии на несколько кругов. Что позволило получить им преимущество- короткие промежутки управления и частые смены пилотов или просто удача- трудно сказать наверняка. У всех были свои проблемы в эти часы гонки в темное время суток, но в любом случае, чехи втиснули дополнительные 9 кругов сверх результата ближайшего соперника и их лидерство — это 629 пройденных кругов.

Единственная другая команда с близким к ним результатом — Германии - прошла 622 круга, а остальные боролись за последнюю оставшуюся ступень на подиуме. На третьем месте пока что была голландская №1 команда WSE , поднявшаяся на одну позицию вверх по сравнению с Mantua, у которой начались какие-то проблемы, и которая в свою очередь, соперничала с HPI Эстония, отставшей от голландской № 1 командой WSE менее чем на 10 кругов. Вот почему никто не мог предугадать, что же ждет всех впереди на оставшемся участке пути, но события развивались, определенно, напряженно.

Когда стрелки часов перевалили за 02.00., обе команды — и Чехия, и Германия -выровняли результат по количеству пройденных кругов: 709!

Их ближайший соперник - команда Голландии № 1 WSE, прошла 673 круга, в то время как HPI Эстония и ее ближайший соперник - команда Mantua из Словении -показали реультат с отличием в 1 круг, вплотную приближаясь к Голландии!

• Складывалась картинка очень хорошей гонки на всех уровнях!
• 
  
• Позиции команд к 02.00.
• Чешская республика

1. Германия 1
2. Голландия WSE 1
3. HPI Эстония
4. Modellcars Польша 1
5. Команда Mantua (Словения)
6. Голландия WSE 2
7. MMUber RC (Великобритания 1)
8. Modellcars Польша 2
9. Modell Hobby (Венгрия)
10. Команда Исландии
11. Команда Roaster (№ 2 Великобритания)
12. Команда Франциии
13. Германия 2 HPI Baja Fans (Дания)

• К 3-м часам утра единственной переменой в позициях команд была замена 2-ой голландской команды WSE на 7 месте на MMUber RC (Великобритания №1). Все остальные позиции остались за прежними участниками. Однако к 4-ем утра произошли заметные изменения в порядке расположения команд.
• 
  
• 1. Германия 1
  2. Чешская республика
  3. Голландия WSE 1
  4. HPI Эстония
  5. Команда Mantua (Словения)
  6. Modellcars Польша 1
  7. MMUber RC (Великобритания 1)
  8. HPI Baja Fans (Дания)Modellcars Польша 2
  9. Голландия WSE 2
  10. Германия 2
  11. Modell Hobby (Венгрия)
  12. Команда Исландии
  13. Команда Франциии 
  14. Команда Roaster (№ 2 Великобритания)
  • 
    
  • 
    

Гонка до рассвета

К 05.00 команда № 1 Германии вновь уступила лидерство чехам. Гонщики из словенской команды Mantua подошли вплотную к HPI Эстония и теперь их отделял друг от друга всего один круг. Команда Modell Hobby переместилась на 2 позиции назад и заняла на тот момент 10 место, пропустив вперед команды Голландии WSE 2 и Германии № 2.

1. Вид турнирной таблицы к 05.00.
2. Чешская республика
3. Германия 1
4. Голландия WSE 1
5. HPI Эстония
6. Команда Mantua (Словения)
7. Modellcars Польша 1
8. MMUber RC (Великобритания 1) HPI Baja Fans (Дания)
9. Modellcars Польша 2
10. Modell Hobby (Венгрия)
11. Голландия WSE 2
12. Германия 2 Команда ИсландииКоманда Франциии
13. Команда Roaster (№ 2 Великобритания)

• Когда на юго-востоке небосклона появились первые лучи, позиции на подиуме к 06.00 не изменились, но HPI Эстония оказалась позади команды Mantua (Словения) и Modellcars из Польши 1, скатившись на 6-е место из-за ремонта, на который команда потряла много времени. Голландская WSE 2 продвинулась на 2 позиции вверх, и, заняв 9 позицию, обойшла Modell Hobby (Венгрия). Modellcars Польша 2 сдвинулась вниз на 2 строки, с 9-й на 11-ю. Остальные — без изменений.
• 
  

1. Чешская республика
2. Германия 1
3. Голландия WSE 1
4. Команда Mantua (Словения)
5. Modellcars Польша 1
6. HPI Эстония
7. MMUber RC (Великобритания 1) 
8. HPI Baja Fans (Дания)
9. Голландия WSE 2
10. Modell Hobby (Венгрия)
11. Modellcars Польша 2
12. Германия 2
13. Команда Исландии 
14. Команда Франциии
15. Команда Roaster (№ 2 Великобритания)

Единственное изменение, произошедшее в порядке размещения в таблице между 07.00. и 08.00. утра произошло из-за проблем, возникших у команды Modell Hobby из Венгрии. Продолжающиеся проблемы с поломкой запчастей привели к большим потерям, и в результате- 13-я позиция вместо 10-й. После 09.00 команда вынуждена была выбросить полотенце и выбыла из гонки. Это был очень жесткий финал для победителей турнира 2008 года.

Финальные часы.

В битве за прочие позиции к 09.00 HPI Baja Fans (Дания) «перепрыгнули» через MMUber RC (Великобритания) и HPI Эстония, чтобы дораться к 6-му месту, тогда как HPI Эстония также обошла MMUber RC, чтобы закрепить за собой 7-е место, пока команда из Великобритании смещалась вниз на 9-ю позицию. Но по мере приближения к финалу сражения приближалась и битва за последнюю ступеньку подиума между Голландия WSE 1 и командой Mantua (Словения). Обе прошли абсолютно одно и то же количество кругов. Ровно к 09.00 их насчитывалось 1217 у обеих команд!

1. Турнирная таблица к 09.00.
2. Чешская республика
3. Германия 1
4. Голландия WSE 1
5. Команда Mantua (Словения)
6. Modellcars Польша 1
7. HPI Baja Fans (Дания)
8. HPI Эстония
9. MMUber RC (Великобритания 1)
10. Германия 2
11. Голландия WSE 2
12. Команда Исландии
13. Modellcars Польша 2
14. Команда Франциии
15. Modell Hobby (Венгрия) 
16. Команда Roaster (№ 2 Великобритания)

К 10.00 команда из Голландии WSE 2 обошла команду №2 из Германии на 6 кругов, так что 9 место передали из одних рук в другие. Остальные позиции не изменились. Modellcars Польша 1 были на 6 кругов впереди датской команды HPI Baja Fans , а команда Германии №2 опрежала исландскую команду тоже на 6 кругов.

К 10.00 :

1. Чешская республика
2. Германия 1
3. Голландия WSE 1
4. Команда Mantua (Словения)
5. Modellcars Польша 1
6. HPI Baja Fans (Дания)
7. HPI Эстония
8. MMUber RC (Великобритания 1)
9. Голландия WSE 2
10. Германия 2
11. Команда Исландии
12. Modellcars Польша 2
13. Команда Франциии

• 
  

Modell Hobby (Венгрия)
Команда Roaster (№ 2 Великобритания)

За час до финиша позиции команд не изменились, но неожиданно команды, боровшиеся за 3-е место, к этому моменту гонки набрали абсолютно одинаковое количество кругов. Голландская команда WSE 1 и команда Mantua из Словении, проехав обе по 1374 круга, обе претендовали с равными шансами на 3-е место. Они стали ехать медленнее, стараясь избежать технических проблем. На 2-ом месте была команда Германии № 1, выполнившая 1414 кругов, а команда Чешской республики, которая пыталась защитить свое лидерство, по количеству кругов на тот момент набрала 1456.

Следующее ближайшее сражение происходило между британской командой и эстонцами, с разницей в 2 круга, ровно идущих по времени рядом друг с другом практически на всем протяжении гонки. Схватка между этими командами была, действительно, яростной!

• Позиции команд к 11.00.
  
• 
  

1. Чешская республика
2. Германия 1
3. Голландия WSE 1
4. Команда Mantua (Словения)
5. Modellcars Польша 1
6. HPI Baja Fans (Дания)
7. MMUber RC (Великобритания 1)
8. HPI Эстония
9. Голландия WSE 2
10. Германия 2
11. Команда Исландии
12. Modellcars Польша 2 
13. Команда Франциии

Modell Hobby (Венгрия)
Команда Roaster (№ 2 Великобритания)

Иногда, в течение последнего часа, команде Mantua из Словении удавалось обходить команду Германии WSE 1. Ее миссией на тот момент было стремление продержаться впереди, насколько возможно! Учитывая, что эти команды разделял всего один круг, ценой, которую платитли за любую ошибку или поломку был пьедестал!

Судейская команда следила за условиями на трассе для машин и для гонщиков на подиуме, чтобы не было никаких препятствий ни для гонщиков, ни для машин по прохождению трассы. Национальная гордость требовала провести все так, чтобы несмотря на постоянную пыль и копоть, трасса оставалась чистой!

За последний час позиции команд не изменились, и гонка финишировала, как и планировалось, в полдень.

Все гонщики были очень уставшими, и хотя некоторые участники команд устроились передохнуть прямо на обочине трассы, время от времени они все-таки вскидывали голову, чтобы посмотреть, как машины пересекают финишную черту! У команды Чешской республики даже было время прикрепить свой национальный флаг к машине, совершающей круг победителя!

1. Промежуточные финальные результаты:
2. Чешская республика
3. Германия 1
4. Команда Mantua (Словения)
5. Голландия WSE 1
6. Modellcars Польша 1
7. HPI Baja Fans (Дания)
8. MMUber RC (Великобритания 1)
9. HPI Эстония
10. Голландия WSE 2
11. Германия 2
12. Команда Исландии Modellcars Польша 2
13. Команда Франциии

• 
  

Modell Hobby (Венгрия)
Команда Roaster (№ 2 Великобритания)

После гонки.

Сразу же после гонки, участники собрались на импровизированную фотосессию, чтобы запечатлеть уставшие лица и запылившиеся машины. Когда с этим закончили, 3 лидирующие команды и 2 произвольно выбранные команды среди десятки финишировавших пригласили для проверки их машин персоналом HPI и другими командами.

К сожалению, роковой ошибкой команды из Словении стало использование не допущенных к применению запчастей в машине. В связи с этим тим-менеджеру словенской команды сообщили, что команда не может занять 3-е место. Это было сложно сделать, однако в конце концов, это было правильным решением.

С учетом этой корректировки, тройка лидеров определилась в следующем порядке:

1. Финальный позиции:
2. Чешская республика -1534 круга
3. Германия 1 - 1495 кругов
4. Голландия WSE 1 -1453 круга
5. Modellcars Польша 1 — 1412 кругов
6. HPI Baja Fans (Дания) — 1401 круг
7. MMUber RC (Великобритания 1) — 1364 круга
8. HPI Эстония — 1362 круга Голландия WSE 2 - 1243 круга
9. Германия 2 — 1215 кругов
10. Команда Исландии — 1199 кругов
11. Modellcars Польша 2 -1180 кругов Команда Франции — 1095 кругов

• Modell Hobby (Венгрия)
  Команда Roaster (№ 2 Великобритания)
• Команда Mantua (Словения)

3-е место: команда Голландии WSE 1 

2-е место: команда Германии 1

1-е место: команда Чешской республики

Лотерея для участников.

После вручения призов, персонал HPI разыграл несколько комплектов КИТов и запчастей для Baja. К участию в лотерее допускались только участники гонки. Среди КИТов были :

Cup Racer, Sprint 2 Flux, Nitro 3 Evo и самый крупный выиграш- монстр Savage Flux! Большинство команд уходили как минимум с одним выигравшим в лотерее участником.

Еще раз спасибо.

Персонал HPI хотел бы выразить благодарность всем, кто помог сделать финальную гонку серии HPI Baja Endurance Challenge 2009 такой успешной. Особая благодарность — всем командам и тим-менеджерам за их безграничное терпение на протяжении всей гонки!

Мы хотели бы поблагодарить:

Яна Аккермана — организатора гонки и парня, который организовывал абсолютно все по месту

Хармута — директора гонки, организовавшего подчсет результатов

Каждого гонщика, члена команды, повара и всех, кто имел какое-либо отношение к этому событию!

Всех дистрибуторов HPI, организовывавших этапы гонки в течение 2009 года, собиравших пилотов Baja вместе на региональном и местном уровне,

всех, кто принимал участие в многочисленных гонках на Baja в течение года

Motors TV, которое организовало трансляцию гонки в качестве сюжета RC Racing TV

Еще раз поблагодарить дизайнера и мозговой центр, HPI - Aкира К,создавшего чудесные КИТы Baja

Весь персонал HPI, который помог сделать гонку настоящим событием- таким, как она получилась!

Что на 2010?

К нам уже поступают вопросы от многих различных стран и дистрибуторов, от людей, которые хотели бы побывать на этой гонке в следующем году, и увидеть соревнование, которое стало еще масштабнее и еще лучше! Мы будем рады всем заявкам и рассмотрим все поступившие предложения , как сделать финал Baja 2010 года еще более крупным и успешным событием!

Надеемся, что мы увидим всех наших гонщиков опять в следующем году!

Фото кольца.

Некоторые фотоснимки трассы Nurburgrng Nordschliefe — легендарной гоночной трассы № 1 в Европе.